زشت ترین و لوکس ترین بی ام و سری هفت تاریخ در دو مدل برقی و بنزینی معرفی شد

بی ام و از سال 1977 میلادی به طور پیوسته در حال عرضه بی ام و سری 7 است. این بزرگ‌ترین سدان لوکس باواریایی در طول تاریخ خود با فراز و نشیب‌های بسیار زیادی رو به رو شده است.

اما این اولین بار است که یک مدل برقی آن نیز به بازار عرضه شده است.

اولیور زیپس مدیرعامل شرکت بی ام و رسما اعلام کرده که این شرکت متعهد به قرارداد تغییر اقلیم پاریس است و قصد دارد تا در آینده نزدیک تمام محصولاتش را به صورت تمام برقی به بازار عرضه کند.

در ادامه دو برند زیر مجموعه بی ام و یعنی رولزرویس و مینی نیز تنها محصولات برقی به بازار عرضه خواهند کرد.

انتظار می‌رود که تا سال 2030 میلادی شرکت مونیخی بیش از 10 میلیون دستگاه خودرو تمام برقی در سرتاسر جهان عرضه کرده باشد.

پیش از این دو مدل i4 و iX توسط بی ام و به بازار عرضه شده بود و مدل i7 سومین محصول تولید انبوه تمام برقی جدید این شرکت است.

در ابتدای عرضه بی ام و دو مدل احتراقی از سری 7 را به بازار عرضه خواهد کرد.

مدل پایه مجهز به موتور 3 لیتری توربوشارژر شده 6 سیلندر است. این موتور از سیستم نیمه هیبریدی 48V بهره می‌برد.

740i توانایی تولید 375 اسب بخار قدرت و 540 نیوتن متر گشتاور را دارد.

این مدل به نسبت نسل قبل بیش از 40 اسب بخار قوی تر شده است.

در نتیجه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به کمتر از 5 ثانیه زمان احتیاج دارد.

مدل پرچمدار یعنی 760i xDrive نیز از موتور 4.4 لیتری V8 دو توربو نیرو می‌گیرد که به همان سیستم نیمه هیبریدی 48V مجهز شده است.

حداکثر قدرت این مدل به 536 اسب بخار و حداکثر گشتاور نیز به 749 نیوتن متر می‌رسد. در نتیجه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به کمتر از 4.2 ثانیه زمان احتیاج دارد.

I7 xDrive60 برقی نیز از دو موتور الکتریکی و یک بسته باتری به ظرفیت 101.7 kWh مجهز شده است.

در نتیجه قدرت خروجی به 536 اسب بخار و حداکثر گشتاور نیز به 744 نیوتن متر می‌رسد. این مدل نیز برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به کمتر از 4.5 ثانیه زمان احتیاج دارد.

حداکثر سرعت این مدل به 210 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

سازمان EPA آمریکا برآورد کرده است که برد حرکتی این مدل به 482 کیلومتر می‌رسد.

شارژ سریع DC با 195 کیلووات توان در عرض 10 دقیقه 80 درصد ظرفیت باتری را شارژ می‌کند.

مالکان i7 برای 3 سال اول شارژ رایگان از تمامی ایستگاه های شارژ Electrify آمریکا برخوردار خواهند شد.

تمامی مدل‌های سری 7 از سیستم تعلیق بادی با کنترل تمام اتوماتیک و تنظیم فنربندی به صورت الکترونیکی بهره می‌برند.

سیستم تعلیق تطبیق پذیر قابلیت کاهش ارتفاع به میزان 10 میلی‌متر را در حالت اسپرت دارد.

همچنین قابلیت افزایش ارتفاع به میزان 20 میلیمتر برای گذر از جاده‌های پر دست انداز وجود دارد.

این سیستم در سرعت 120 کیلومتر بر ساعت با هدف ارتقا شرایط آیرودینامیکی ارتفاع خودرو را کاهش می‌دهد.

ضریب درگ نسل جدید سری 7 برابر با 0.24 Cd است که برای ارتقای برد حرکتی مدل برقی حیاتی است.

طول کلی خودرو به اندازه 130 میلی‌متر به نسبت نسل قبل افزایش پیدا کرده و به رقم 5391 میلی متر رسیده است.

در بخش پهنا نیز شاهد افزایش 48 میلی متری و رسیدن به رقم 1950 میلی متر هستیم. ارتفاع خودرو نیز 51 میلی متر افزایش پیدا کرده و برابر با 1544 میلی متر است.

بی ام و این نسل از سری 7 را تنها در یک نوع بدنه با فاصله بین دو محور 3215 میلیمتری به فروش خواهد رساند.

بی ام و همچنان از پلت فرم نسل قبل موسوم به CLAR استفاده کرده است. اما با توجه به عرضه مدل تمام برقی و هیبریدی بخش‌های بزرگی از شاسی را تغییر داده است.

استفاده از کربن در ساختار شاسی که پیش از این در نسل قبلی معرفی شده بود حذف شده تا جای خود را به نسل جدید مواد ساده‌تر از جمله آهن آلومینیوم و تیتانیوم بدهد.

سیستم تطبیق پذیر فرمان نیز در این خودرو استفاده شده است که در کنار چرخش چرخ‌های عقب به میزان 3.5 درجه راحتی و آسایش رانندگی را برای راننده به ارمغان می‌آورد.

نسل جدید سری 7 با زبان طراحی کاملا متفاوت دست منتقدین را برای نقدهای تند و تیز باز گذاشته است.

گرچه بی ام و در چند سال اخیر محصولات خود را با هدف فروش در بازار کشور چین طراحی کرده است، اما این زبان طراحی جنجالی این بار به سری 7 نیز سرایت کرده است.

جلو پنجره عظیم ایستاده در کنار چراغ‌های جلو دو تکه که تقریبا هیچ شباهتی به نسل‌های گذشته بی ام و سری 7 ندارد.

مدل i7 نیز از طراحی کاملا مشابه‌ای برخوردار است. با این تفاوت که تم آبی رنگ به کار رفته در آن الکتریکی بودن خودرو را مشخص می‌کند.

بسته M Sport ظاهر خشن و جسورتری به نسل جدید سری 7 می‌دهد. رینگ‌های 20 و 21 اینچی نیز قابل انتخاب هستند.

نمای جانبی خودرو نیز طراحی کاملا ساده و شکیلی دارد که به نوعی یادآور نسل های اول سری هفت است.

در نمای عقب نیز عملا با چراغ‌های شاسی بلندهای اخیر بی ام و همچون X4 و سری 8 طرف هستیم.

فرم سپر عقب و محل قرارگیری اگزوز نیز از دیگر بخش‌های طراحی این نسل از سری 7 است که سعی شده تا برخلاف مدل های اسپرت بی ام و تاکید چندانی بر روی آن ها وجود نداشته باشد.

در داخل اتاق نیز بی ام و از نسل جدید طراحی خود موسوم به «Live cockpit» بهره برده است.

یک صفحه نمایش لمسی عظیم الجثه با طراحی خمیده که شامل 2 صفحه نمایش مجزای 12.3 اینچی در نقش پشت آمپری و یک صفحه نمایش 14.9 اینچی در نقش کنسول مرکزی است.

در بخش زیرین صفحه نمایش و سرتاسر داشبورد نیز یک خط کریستالی طراحی شده که شامل چراغ‌ها و دکمه‌های حساس به لمس است.

مهم ترین ویژگی این نسل از سری 7 را باید استفاده از یک صفحه نمایش 8K به ابعاد 31.3 اینچ برای سرنشینان عقب دانست.

این صفحه نمایش که به صورت متحرک در برابر دید سرنشینان صندلی عقب قرار می‌گیرد مجهز به نرم افزار Amazon Fire Tv و دیگر سرویس‌های آنلاین است.

هر دو سرنشین عقب توانایی کنترل این صفحه نمایش با لمس آن یا یک تبلت 5.5 اینچی قرار گرفته بر روی درب‌های صندلی عقب را دارد.

در بخش سیستم صوتی نیز به صورت استاندارد از 18 اسپیکر استفاده شده است.

سیستم صوتی Bowers & Wilkins نیز به صورت یک آپشن اضافه قابل انتخاب است. این سیستم صوتی نیز دارای 36 اسپیکر باکیفیت است.

نسل جدید سری 7 برای اولین باز از سیستم رانندگی خودران سطح 2 Plus بهره می‌برد. از مهم ترین توانایی های این سیستم می‌توان به تغییر و حفظ خطوط اشاره کرد.

همچنین قابلیت حرکت به سمت عقب نیز برای این نسل از سری 7 فراهم شده است.

منبع/ دیجیاتو